Как не «покалечить» квадрокоптер. 10 полезных советов

Счастливый обладатель квадрокоптера меньше всего думает о грустном, а именно о потере дрона. К сожалению, с беспилотником могут случиться падения и поломки. Но следуя нехитрым советам можно уберечь дорогостоящий летательный аппарат от неприятностей.

1. Изучение инструкции

Скучно, банально, но, тем не менее, архиважно внимательно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации квадрокоптера. Надежнее проштудировать мануал дважды.

2. Домашняя тренировка

Прежде чем запускать реальный квадрокоптер полезно полетать на виртуальном. Не нужно лениться и жалеть время на обучение. Тренировка на симуляторе даст возможность привыкнуть к пульту и отточить навыки маневрирования, позволит понять, как дрон реагирует на определенные действия.

3. Предполетная подготовка

Перед первым взлетом, как, впрочем, и при последующих, необходимо проверить цельность пропеллеров и прочность их фиксации на двигателе. Важно не перепутать «местоположение» черных и белых лопастей. Еще в обязательном порядке – проверить уровень и стабильность сигнала GPS, достаточность заряда аккумулятора, наличие флеш-карты, откалибровать компас.

4. Выбор времени

Речь не о часе, а о подходящих погодных условиях. Каким бы жгучим не было желание скорее опробовать дрон в деле, не стоит запускать его тут же, игнорируя погодные «капризы». Сильный ветер – табу на полеты. Даже относительно слабый ветер, до 10 м/с может затруднить управление дроном и отклонить его от заданного курса. Еще коварнее дождь и туман. В такую погоду беспилотник может полностью потерять ориентацию и влететь в землю.

5. Выбор места

Если не повезло с погодой, запускать квадрокоптер дома – не лучшее решение. В закрытом помещении мало простора и проблематично словить сигнал спутника. Лучше дождаться возможности выйти на открытую местность. И это не в черте города. Полеты в городе из-за наличия металлоконструкций, линий электропередач и иных объектов с электромагнитным излучением чреваты «сбоями» компаса.

6. Контроль за аккумулятором

Перед взлетом квадрокоптера нужно убедиться в полном заряде батареи. Допускается взлет при частичной разряженности, но не более 70% заряда. Во время полета аккумулятор также требует пристального внимания. Не стоит игнорировать первый «звонок», который наступает при уровне заряда 30%. Это подходящий момент для отключения автоматического возврата на точку и ручной посадки дрона. Если пропустить «первое предупреждение», можно потерять коптер, поскольку при заряде в 15% беспилотник начинает неконтролируемое снижение.

7. Взлет

При взлете не нужно сразу отправлять квадрокоптер в «свободное плавание». Пусть дрон немного повисит в воздухе невысоко от земли. Во-первых, это позволит согреться аккумулятору, что особенно актуально при низких температурах, а во-вторых, будет время понять, все ли в порядке с дроном. Падение с метровой высоты не столь критично. Также нужно с пристрастием осмотреть точку взлета – недопустимо, чтобы вернувшийся обратно коптер приземлился в лужу или глину.

8. Непосредственно полет

Во время полета коптера нужно не только смотреть в монитор, но и стараться поддерживать «визуальный контакт» с самим дроном. В идеале, беспилотник должен находиться в пределах прямой видимости, не скрываться за большими зданиями. Так можно не только минимизировать вероятность «встречи» дрона с препятствиями, но и избежать потери связи с ним.

9. Возвращение домой

Памятуя о том, что дрон, налетавшись, вернется домой, еще до взлета нужно позаботиться о «мягкой посадке». Возвращающийся «на автомате» коптер выберет кратчайший путь до точки взлета. От крупных препятствий дрон благополучно уклонится, но мелкие может не распознать. Чтобы избежать столкновений с деревьями и столбами, не позволить беспилотнику запутаться в проводах, нужно задать ему высоту возврата существенно выше близлежащих объектов. Кроме того, важно иметь в виду, что дрон прилетит именно в ту точку, откуда взлетал, а не где в данный момент находится пульт управления. Снижение возможно с погрешностью до двух метров, поэтому нужно быть на чеку и при необходимости посадить коптер вручную.

10. Взаимодействие с «коллегами»

В первую очередь речь о теплокровных летающих – птицах. Их, понятно, пока больше, чем квадрокоптеров. И многие из них либо любопытны, либо агрессивны. В обоих случаях пернатые стремятся «к сближению», что для беспилотника может закончится плачевно. Стоит помнить и о других коптерах. С возрастанием популярности дронов есть вероятность разделить одно воздушное пространство с «коллегами». Важно быть внимательным и не допустить столкновения.

Берегите свой беспилотник!